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“1999年之前，慢粒患者的平均生存期只有2-5年，而且医生们对慢粒这种疾病治疗拿不出什么好办法。瑞士诺华制药公司研发的‘格列卫’让这类患者看到了活下去的希望。”孙雪梅说，这是非常好的靶向药，如今我们绝大部分病人在服用之后和正常人一样，而且生活质量高，和骨髓移植相比，药物的副作用也小。

中天能源随后启动追加认购期，包括融通基金在内的5名投资者捧场，公司终于达到了融资23亿元的既定目标。中天能源实控人邓天洲和黄博按照承诺各自认购1.15亿元，合计2.3亿元。除了中天能源两名实控人之外的8名投资者中，虽然不乏财通证券、融通基金等公募的身影，不过这些机构并非自己出资，而是成立资管计划参与此次定增。比如，财通证券资管通鼎31号定向资产管理计划认购5.17亿元，英大基金-渤海信托-君乾1号资产管理计划认购4.53亿元。

更重要的是，CDR试点重在实而非虚。实，就是通过CDR这一制度创新支持创新企业快速发展，助力创新基因孕育，更好地服务实体经济高质量发展。CDR不是对国际经验的简单模仿，也不是为了创新而创新的自我粉饰，而是资本市场在因应经济转型升级、新技术日新月异过程中的自我进化。要将制度创新的好处落到实处就需要顶层设计更完善、市场共识更充分。

责任编辑：张瑶美联储主席鲍威尔将于北京时间周五（8月23日）晚上10点在美联储杰克逊霍尔（JacksonHole）年度研讨会上发表讲话，听众包括央行官员和经济学家。在他发表讲话之际，美联储和鲍威尔正受到一位愤怒的总统前所未有的围攻，同时也失去了掌控市场的信心。

2016年才拆分独立的360金融，近两年来业绩快速增长，至2018年前三季度收入已达13.86亿元，按非美国通用会计准则下（Non-GAAP）除去股权激励5.3亿，这一期间已实现盈利，净利润为6069万元。21世纪资本研究院认为，与过去多家已成功上市的互金企业相比，360金融与其都曾经历了短时间内业绩的爆发式增长，但今年以来无论是美股还是港股，相关企业股价均出现大幅波动乃至大面积破发，这也令360金融上市后的估值充满不确定性。

交通部网站11日发布文称，交通运输深化出租汽车行业改革，鼓励和发展新业态的初衷是激发市场活力，努力构建多样化、差异化出行服务体系，更好地满足人民群众出行需求。而一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没有把人民群众的获得感放在心上，只顾看投资人的脸色，不考虑乘客的感受与体验，也不考虑司机的客观需要。