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川航英雄机长的事迹，相信大家仍然记忆犹新。今年5月14日，四川航空公司3U8633航班从重庆江北机场起飞，到9800米高度成都地区巡航时，机组发现飞机右侧内挡玻璃出现裂纹，立即申请下降高度并返航。机组立即按程序处置，下降高度，减速，戴氧气面罩，凭着过硬飞行技术和良好心理素质，机组成员驾驶飞机安全备降成都双流国际机场，所有乘客平安。34分钟惊心动魄的全手动备降过程，让这段飞行成为中国民航史上一次“史诗级”的飞行。

基础设施的空白也将大 大延后L5技术的落地。无人驾驶的基础设施内涵非常丰富，其中与技术本身关系最密切的，当数高清地图。目前包括Google在内的大部分无人驾驶研发团队，都在使用一种叫做“激光点云”的高清地图。其工作原理是：由专门的地图测绘车，头顶高线数激光雷达，把路线周边所有的建筑物、行道树、栏杆等一切固定物体的激光反射点云记录下来；在无人车行驶过程中，AI会将自己检测到的实时激光点云和高清地图中的激光点云进行比对，从而识别出自己的位置。由于激光雷达的精确度很高，所以设备正常工作时车辆定位的误差可以控制在几厘米的范围内。然而，激光点云地图的制作难度极大，无论是现场测绘还是地图加工，在成本和时间上与普通交通地图相比都有质的差别。为了满足L5级无人驾驶，高清地图信息不但要覆盖城区道路和高速公路，还需要囊括地下车库等内部道路，制图工作量大到不敢想象。

倘若能预见这一结果，想必当年执迷于「社交万能论」的支付宝会更早做出取舍。只可惜时光不能倒流。「三场景」理论所以，这两年发生了什么值得探究。在阿里巴巴的2018Q2财报中，曾首次披露一个数据，支付宝当时国内7亿活跃用户中，有超过70%使用了3项以上的功能。

BFS牛汇外汇机构点评称，由于零售数据表现不及预期，美国今年第一季度的GDP增长率或将被拉低至0.2%。将修正后的数据考虑进来，整体情况并没有那么糟糕。美元/日元起初因这一消息而走低，但在市场计入修正后的数据后，已收复大部分失地。在美国2月零售销售报告出炉之后，美元短线小幅回落，最低触及97.03，逼近97关口；现货黄金则小幅上涨2美元。

我们大可断言，未来的出行服务业只有一种巨头能愉快地玩耍，那就是主机厂（汽车制造商）。以奔驰、一汽、北汽为代表的主流主机厂早已开始涉足出行服务业，它们的优势一目了然：主机厂运营商的资本支出可以用造车成本核算，而其他运营商必须用购车成本核算，这个价差意味着服务价格的下沉空间。在无人驾驶普及的时代，主机厂运营商在管理上的相对弱势将不复存在，成本的铁骑必然横扫战场。前面我们问到过，在出行服务业谁将是手持大杀器的颠覆者，这个答案远在天边近在眼前。

OPEC创立于1960年，现有14个成员国，其宗旨是协调和统一成员国的石油政策，维护共同利益。根据《BP世界能源统计2017》，2016年底该组织成员石油总储量约占世界石油储量的七成，其影响力举足轻重。新加坡《联合早报》网站11月9日报道称，过去数十年，沙特和OPEC其他成员国坚称，该组织是重要的全球经济机构，主要产油国通过协商决定产量，避免油价过低或过高。